- 宝马750报价及图片 2011款宝马750报价及图片
( 2010-07-15 20:20:51 )
北京宝马4S店2011款宝马750li现车促销：010-86618899
这是一辆很多人都想深入体验的车！因为它是目前国内销售的宝马7系中的最高配：750Li尊贵型，宝马品牌中的顶级轿车中的顶级配置，装备4.4升涡轮增压V8发动机，继承宝马一向的运动基因；同时它还有一个很长的配置单，从我们汽车之家网站的配置表上看几乎是满眼的实心圆圈；此外还有它220万人民币的售价，这些都有理由让它成为很多人的梦想！包括我。
说实话，这是我目前为止离梦想最近的一次，不过在与这辆车面对面时，我还是表现出应有的克制，并故意装出无所谓的样子。“早在测试740Li的时候我就见过了，这辆看上去没也什么新鲜的。不过如此。”我这样对自己说。
事实确实是这样，宝马750Li和740Li的外观区别主要是轮毂，这辆750Li装备的是19寸的多幅轮毂（具体说是15幅，不信可以自己数）。而且这款尊贵型和其他7系最大的区别是后轮的尺寸比前轮要宽，275毫米的宽度比我还要宽上那么一点儿。
● 车内前排：
关于这辆车的车内体验，应该分为前排和后排两部分。原因很简单，前后座椅所承托的屁股可能属于职业完全不同的两种人。一个最普遍的现象可能是：坐在前排的是司机和助理，后排是老板和老板的...谁知道呢！
对于司机来说，他们需要一个好的工作环境，以便将乘客安稳的送到他们想要去的地方。为此，宝马750Li装备了车道偏离报警系统和夜视系统等辅助安全设备。
为了提高低速行驶或泊车时的安全性，这款车不仅有倒车影像，而且在两侧的前轮翼子板上也装备了摄像头，驾驶者可通过中控台大屏幕观察两侧情况。在其他车上这通常是驾驶员的盲区。
宝马750Li尊贵型在转向柱左侧设置了一个小按钮——方向盘加热。这一功能是其他7系轿车所不具备的。有了这项装备，在寒冷的冬季也可以令驾驶者很快进入状态。其他一些高档车上也有这项装备。
在众多高科技舒适性装备的环绕下，储物空间仿佛受到了一定程度的压缩。例如前排杯槽设置在中控台的正下方，放下国内常见的标准水瓶一点不成问题，然而放上水瓶之后再想操作空调就有点问题了，因为水瓶把空调面板遮挡住了。如果瓶子再高一点的话恐怕连CD都塞不进去。
● 关于后排：
坐在7系轿车内确实是一种惬意的享受，而想实现这一标准并不容易。为了营造宁静的车内环境，它的车门非常厚重，就像防弹车一般。这样以来就要设计液压系统让开关车门不会很费力，除此之外还有自动吸合装置，根本不用使劲推，车门就能自己关好。
750Li尊贵型配备了两个尺寸更大的液晶显示器，达到9.2寸，配合16个扬声器的LOGIC 7音响系统，为乘客提供极佳的视听享受。但首先要先找到开关在哪里。
经过一番摸索之后，终于在“脚底下”找到了开关。我相信自己的智商比较正常，肯定会有比我更摸不到头脑的乘客。所以这里的建议是：在宝马7系上说明书应该随时带在车上以备不时只需。
●外观内饰总结：
经过这次亲密接触，宝马750Li尊贵型强大的科技感和舒适性给我留下了很深刻的印象。这就好像一辆实验室中的科技验证车，或者说是一个太空舱，到处都是电子化、自动化、数字化或者其他一些可以用很神奇的词汇来修饰的装备。
不过，太多的电子设备也难免令人困扰。比如后排液晶显示器的开关让我头疼了很久。据说很多富人都是没什么耐心的，不知道当他们面临这样的尴尬时会怎么想。
对于这种顶级的豪华商务轿车，朋友们肯定是对它们的后排更有兴趣，因为大家都知道这种车是给什么样的人预备的，肯定不会是坐在前座上的人。但是，这次接触宝马750Li的时候，我的想法有了一点点改观。我并不是说这款车的销售重心发生了转移，只是感觉它在尽可能的照顾后排的同时，给前排尤其是驾驶员的感觉同样非常不错……
在开着车的时候我也不奢望还有什么奢侈的豪华的功能给我用，省的分心出危险，所以我所说的感觉基本上都是跟驾驶环节有联系的。
首先，肯定所有人都会对这款宝马750Li的动力部分感兴趣，双涡轮增压4.4升V型8缸汽油发动机，最大功率407马力/5500rpm，最大扭矩600牛米/1750-4500rpm。一直崇尚自然吸气发动机的宝马，也开始响应环保经济的号召，投入到相对小排量的发动机+涡轮增压发动机的行列中了。
在日常驾驶过程中，动力总成给我最深刻的印象就是“听话”，当然，这也应该解释为动力总成各部件之间的配合非常默契。四种驾驶模式的选择对应的油门响应速度、变速箱换挡的时机、悬挂的软硬都会有所不同。如果后排坐着的BOSS想要休息一下，舒适模式是最好的选择。在该模式下，悬挂相对较软，车身吸收动能的能力比较强，所以一般路面上的减速带这类的密密麻麻的碎波基本上可以被过滤掉，在通过减速带时车内的感觉基本上可以说没什么感觉。
关于这个模式切换的介绍和感受在740Li的测试文章中已经介绍过了。这两款车在这方面的感受是完全一样的，所以在这里我也就不再重复了。本篇中我重点要介绍一下在宝马740Li上没有的而在750Li上装配了的新功能。
比如说抬头显示这个功能，我个人感觉，这个功能的加入对于驾驶员来说相当的好用，不管是出于便捷的目的还是安全的考虑，这个功能都非常适用。在开启了抬头显示功能后，在风挡玻璃上的驾驶员视线水平位置靠下一点的地方，开始显示出一些对于驾驶员驾车时最为有用的信息。例如一些警告提示信息、车辆的即时速度、GPS导航等。
还有车道偏移预警功能，在打开该功能的开关后，只有车速高于60km/h时，这个功能才会自动激活。在激活状态下，如果驾驶员变换车道时没有打转向灯的话，车道偏移预警系统就会以振动方向盘的方式提醒驾驶员，车辆发生了偏移，需要注意。实际上，我认为这个功能主要是应用于高速公路上行驶时驾驶员容易疲劳，当车辆在驾驶员不知情的情况下发生偏移，预警系统提示驾驶员可能存在的危险。
在我国的城市道路上，这个功能并不是特别的适用。原因有二，第一，以我国大城市的交通状况来讲，车速长时间高于60km/h的时候并不算太多，驾驶员应该可以比较清醒的控制车辆。第二，国内驾车者在并线时打转向灯的并不是100%，所以对于那些不习惯打转向灯并线的司机朋友来讲，开启这项功能，就相当的累赘。但宝马设计这个功能的初衷还是非常好的，为了让我们的驾车过程更加安全，按照标准的驾车习惯，车道偏移预警系统肯定会对我们的驾驶安全提供更大的保障。
『后轮随动转向可左右偏转3度』
最后再来说说750Li的后轮随动转向，估计大家都比较了解这个后轮随动转向技术是雪铁龙的技术，宝马那这个技术买过来再将它升级到全部电子化控制，应用在了750Li上。在车速低于60km/h时750Li的后轮偏转方向和前轮相反，这样是为了使车辆在转弯、掉头、停车入位等控制车辆的动作做的更加轻松便捷。当车速高于60km/h时，后轮偏转的方向和前轮保持一致，这是为了在车辆高速行进时，在做并线等使车辆发生偏移的动作时，可以使车内的侧倾更小，车内的舒适程度能够得到最大限度的保证。
独特美学设计承载领袖胸怀;双涡轮增压发动机更强动力更低油耗;7系首创整体式主动转向系统,实现完美操控;抬头显示,行人探测夜视,侧视摄像机等系统贴心辅助驾驶;全新iDrive系统,一键操控多项功能,舒适驾驭.
| 730Li* |
领先型 |
RMB |
918,000 |
| 730Li* |
豪华型 |
RMB |
1,018,000 |
| 740Li* |
领先型 |
RMB |
1,188,000 |
| 740Li* |
豪华型 |
RMB |
1,378,000 |
| 750Li* |
豪华型 |
RMB |
2,118,000 |
| 760Li* |
|
RMB |
2,518,000 |
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● 外观：
