北京宝马4S店宝马X5M现车促销！010-86618899

我记得在宝马刚刚对外宣布要发布一款基于X5之上的M运动型车的时候，很多人均表示无法理解。其实如果换个角度想想不难发现，宝马一直以来都将运动车型的理念融入到旗下的每一款车之中，不论在哪一个级别的车型中，宝马都会有自己的王牌产品与其他竞争对手展开博弈，然而在SUV领域，与保时捷卡宴Turbo S和奔驰ML63 AMG相比，宝马则很难找出一款与之相抗衡的车型，这当然是宝马所不能容忍的，所以我们今天的主角就在这样的大环境下诞生了，他就是兼具了SUV越野性以及公路赛道竞速能力的全能车型--全新宝马X5 M。

    宝马X5 M车型的整车尺寸为4851*1994*1764（mm），与之前的车型相比（以现款3.0L豪华型为例），三项指标均有一定的变化，尤其是宽度方面，比起3.0L车型的1933mm，足足多了61mm，除了前保险杠的造型与3.0L车型相比稍有加宽以外，全新的侧裙造型和加大的前后轮距也让整车的宽度有所增加。

    说到这里首先我们就来说一下宝马X5 M外观上的最大变化之一：全新设计的M风格的前保险杠。与3.0L车型相比，新的保险杠在造型方面棱角更加分明，M化的风格更加明显，有一种大号M5前杠的棱角感，攻击性十足；另一个特点就是前杠增大了整车的散热口的面积，甚至不惜牺牲两个前雾灯来给冷却器提供更大的冷却面积，并且在增大的冷却口中也配备了两个清晰可见的中冷器，与普通版相比能明显感觉到X5M的发动机功率更大，需要更大的通风冷却面积来满足发动机的散热需求。

    除了正面的几处变化以外，X5 M的侧裙较之前的车型也有很大的变化，加厚的翼子板使整车看起来更加饱满，并且X5M的前轮距较3.0L车型也加长了16mm，达到了1660mm，后轮距增加了22mm，达到了1672mm。

X5 M的外观另一大亮点就是这款20寸的大轮毂了，经典的五幅造型再次回归，而且视觉效果极佳，比起普通版本的18寸轮毂，确实要上升一个档次。宝马为X5M配备的是普利司通的轮胎，前轮尺寸为275/40 R20，后轮尺寸为315/35 R20。

    X5 M的尾部造型与老款的3.0L车型也有很大的不同，除了X5后面醒目的M标识以外，新的四排气管造型以及车尾全新的空气动力学设计都让人眼前一亮。通过我们的照片细心的网友可能会发现，X5 M的四根排气管中，左右各有一根排气管里面有一个关闭状态的阀门，据编辑咨询得知，这主要是因为X5M的发动机是一款双涡轮增压发动机，当转速不是很高，其中只有一个涡轮工作的时候，有阀门的两根排气管是闭合状态的，不能起到排气的作用；当转速达到一定高度，两个涡轮均开始工作时，这两根排气管的阀门就会自动打开并开始起作用。

    X5 M配备的这款4.4L双涡轮增压V8发动机，最大输出功率为408kW（555马力）和678N·m/1500-5650rpm，涡轮增压器最大提供1.5bar的增压值，这台双涡轮增压发动机的各项性能指标与同级别的竞争对手相比均处于领先位置。

    从官方给出的数据来看，这台发动机可以驱使这台重达2.5吨的大家伙0-100公里加速的时间仅为4.7秒。

内饰方面，宝马X5 M的中控面板采用了黑内饰与金属拉丝的典型M风格设计，与3.0L版本的桃木内饰相比更加年轻并且更加运动。

    X5 M的中控其他部分也处处透露着一款宝马M车型的气息，比如带有M标识的转速表、M系列的专属方向盘，而且方向盘的缝合处也采用了M风格的红蓝相间的颜色线搭配。

    与发动机匹配的是6挡M系列运动自动变速箱，提供自动模式和手动模式两种驾驶模式，全新的带M标识的电子档把视觉效果也非常不错，并且X5 M还配备了手动换挡拨片，这也是之前的车型所不具备的一项新配置。

座椅方面X5 M装配了全新的运动型座椅，看上去包裹度相当不错，而且多向的电动调节以及座椅加热等功能一应俱全，如果能有黑色的选装编辑觉得就更加完美了。

    而X5 M的后排座椅与普通版车型相比却并没有什么变化，只是因后轮轮拱加宽了而增加了61mm的宽度，而且全景天窗的设计也让后排乘客的舒适度得到一定程度的改善。

『X5 M的后排座椅较普通版本车型没有变化』

『全景天窗的设计倒是让后排乘客的舒适度有所提高』

    既然是M车型，必然在一些小的细节上也不会遗忘展示自己家族特征的机会，带有M标识的迎宾踏板以及全新设计的左脚休息踏板，都与X5 M的整车设计风格相得益彰。

    除此以外X5 M的其他配置与在售的几款X5车型就没有什么区别了，可以说高达199.8万元的售价对于这样一款车来说也没什么性价比可言了，毕竟很多车型的出现本身就不是为了销量而生的，不同的车有其不同的存在价值，像类似于X5M这样的车型，从诞生的那一天起，就是为了与同级别的几个强有力的竞争对手博弈而存在的，而这样一款被赋予了全新M灵魂的X5M车型也确实足以让其他的竞争对手感到恐惧，毕竟他是一辆地地道道的BMW M。

宝马的每一款M系列产品，都是速度、与驾控体验的完美结合，在被赋予了机械之美的同时，更融入了M系列产品那份传承至今的激情。进入09年，宝马针对大型SUV市场，在不断开拓新的运动化、公路化的SUV细分市场的同时，利用4月的上海车展，为我们送上了宝马X6m。

宝马X6作为其在公路型SUV市场中的新尝试，自上市以来一周受到了广泛的关注与争议。但一切的流言蜚语，在X6m诞生之后都变得无足轻重了。标榜M-Power的每一代宝马产品，都是对于极限运动化造车理念的良好诠释。因此，对于X6m而言，它可能是目前最具性能的量产SUV了。

虽然X6m的底盘并没有很多的改良，只是在强度上进一步加强，并引入了更多的科技系统，电子避震控制的系统采用了两个模式：普通和运动，从而构成了X6M最基本的驾驶感觉。而主动式的防倾杆（ARS）可以再弯道下对车子的稳定性进行干预，保证车子的平稳过弯。而运动控制系统（DPC）我们在标准的X6上也可以见到，凭借着它可以使车子的外侧和内侧后轮在任何情况下都能有很强的抓地能力。

 但更多的改动则是针对动力方面的，与其搭配的是一台4.4L双增压V8引擎，其极限输出功率达到了555Hp，并且在1500-5650rpm之间能够提供给四轮650Nm的扭矩，对于一台重达2.5吨的产品而言，在使用了一台6速自动变速箱时，百公里加速能在4.5s完成，实属不易，其加速性能毋庸置疑。

在车身方面，宝马X6m的三位变化其实不大，相比普通版本的X6，运动化之后的车身则显得更加的低矮，但车体宽度增加了212mm，充分为激烈操控时考虑。外观方面的最大的变化主要集中在空气套件方面，前脸的包围显得更加富有力量，原先的雾灯位置被替换为了两侧的水冷片，为额外的增压部件进行散热，同时还为刹车片散热预留了空间。

尾部的变化则强调其运动的一面，从原先多边形的排气孔，转为了4条圆形的尾管，并且在位置方面，也更像中部集中，缺少了几分时尚，而增添了些许激情。为了适应M系列的运动化气质，X6m取消了原先X6两侧的踏板，使其整体更加符合公路化的气质。

头部的设计，其实与原先的X6并没有太多的不同，头前方的包围变化，我们已经在之前的篇幅介绍过，就不再多费笔墨。除了雾灯位置之外，正头部的其他地方，也提供了更多的通风部位，为动力部分加强散热。但整体变化显得相当的有限。

鹰眼大灯与天使眼，一直是宝马的家族记号，只是这次并没有提供LED光源在头灯总成内，多少有那么一些的遗憾。前轮毂使用了无骨雨刷已经是现在产品的标配，还需要介绍吗？侧面的后视镜并没有提供转向灯的集成，但取而代之的，提供了一个摄像头，提供一侧的影像，方便驾驶者进行停车操作。

作为补充，两侧的转向灯被安装在了车身上，在视觉上提供一种力量感的同时，还增加了空气学设计。X6m使用了20英寸的运动型5幅轻质轮毂，与其搭配的轮胎，则使用了来自普利司通的Dueler户外系列轮胎，前轮规格为275/40 R20 100Y。

后轮作为SUV的主要输出轮，其规格比前轮更加高，使用了315/35 R20 100Y车胎，所提供的公路新能更加可观。轻质轮毂上，也镶嵌了一个M-Power的标志，更加切合这台车的主题。车门把手被设计在了车身一侧的腰线上，并且集成了感应区域，能够方便遥控钥匙开启车门，操作更为简便。

宝马X6(进口)

售价：83.00-177.90万

品牌：宝马

相关：

综述

参数

图片

经销商报价

口碑

油耗

论坛

车尾的设计继续延续X6的设计，只是针对运动化定位，X6m取消了顶部的行李架设计，并且去除了原有的上车踏板。车位的空气套件取消了之前的时尚的方形排气孔设计，并更加集中突出排气尾管所展现出的运动感。

后方的车灯还是采用了宝马的经典设计，并且使用了导光纤维，尾灯整体感更强。另外，宝马还为X6m的后厢门增加了电子关闭按钮，以及倒车影像。 

宝马X6m的座舱，相比X6而言变化的地方其实相当的微弱。这次我们拍摄的这台产品，使用了全黑的内饰，附以金属材质的装饰条加以点缀，更加符合中国用户对于运动的审美追求。当然，对于更为个性的用户，则可以选择其他配色。从驾驶空间来看，X6m的改变主要有以下几点。

  首先是方向盘使用了运动版的方向盘，除了增加了握柄的直径，其皮革的缝制线都是使用了M-Power主题的配色。并且在中部下方，还增加了M-Power的Logo。除了常见的控制功能之外，方向盘还集成了换挡拨片功能，设计为左减右加。

其二，仪表盘采用了M系列的经典设计，除了刻度不同以外，其设计与M3使用的仪表盘同属一套。这里的设计没有日本车那样炮筒般的设计，这个仪表对于中年人的审美，也同样适用。一边的灯光控制，除了提供自动头灯之外，X6m还拥有抬头显示HUD，为此款产品增添了不少的科技感。

  副驾驶位置也没有太多的变化，因为使用了ID系统，所以中控台最主要的控制部分其实是空调面板，其余的功能键则以快捷键为主。中控底部则提供了DSC控制按钮、下坡辅助，以及后备箱开启快捷键。

握柄的设计还是遵照了宝马高档扯的一贯风格，配合它的是一台6速自动变速箱，虽然不失动感，但整体上不及双离合器产品。不过，这个电子档头提供良好的操控，一旁的ID与驻车按钮，也显得科技感十足。

至于空间方面，对于一台LSUV来说，空间一直是这类车的长处，而更多的消费者也是冲着空间性，才会考虑购买SUV车型。宝马X6m前排空间提供了很强的可塑性，座椅拥有12向调节的同时，座椅也提供了较强的支撑力，乘坐舒适，可惜的是包裹性不是最好，不适合过于激烈的操作。X6m头枕增加了M-Power的logo，并且在头正上提供了仰角调节，满足市场不同的继续。

后排空间即使是笔者182cm这样的身形下，乘坐其中也丝毫不觉得压抑。后排中部因为提供了一个杯架区域，方便放置小杂物，但就因为这个设计，X6m的中部位置便成为了奢侈，后排只能够乘坐2个人。中部的储物格设计，提供了杯架、烟缸、点烟器，以及一个储物格。

后排中部还提供了一个独立的空调控制，能够对后排区域的乘客进行独立控制，并且，后排的座椅是集成了座椅加热，在冬天使用更加贴心。往下放看，后排中部有一个储物格，用于印象杂物。打开后厢的车门，映入眼帘的是一个呈现出四边形的储物空间，适用性很强。带有电子关闭更加具有时代感。